鹿洼煤矿：内部市场化建设亮点－－新增链式结算 加速资源调配

　　"运输工区作为矿车的管理部门，我们对实施矿车链式结算取得成效深有体会。原来各单位在矿车使用上普遍存在多占、积压现象，导致原有的407辆矿车周转紧张。在实施链式结算后，用车单位跟各自实际经济利益挂钩，多占、挤压现象基本不存在了，现在355辆矿车就基本满足周转需求，每天可结余矿车50余辆，矿车周转使用率也提高了10%左右。这种运行模式既优化了井下物流运输系统，更确保了运输线路的畅通，给我们带来了很大的方便，我们认为实行链式结算，效果非常好！"这是实行链式结算后，鹿洼煤矿运输工区副区长王海勇对链式结算试运行效果的切身体会。

　　当工区之间发生横向结算业务时，工区会把相关数据提报给内部市场办公室，内部市场办再填写链式结算单。结算审核通过后，月底系统会自动将结算金额计入到收入部门的考核收入项，同时计入到支出部门的考核支出项。这就是内部市场化链式结算一个具体的操作流程，这也是该矿内部市场化建设的一个突出亮点。

　　内部市场化办公室人员通过深入一线、深入现场，对井下物料运输中的煤车、矸石车、料车、大件车、机修厂叉车等进行摸排调查，根据统计数据，发现各类车辆浪费、积压现象比较严重，针对这一现象，在内部市场化系统中增加了链式结算模块，针对井下物流运输中的煤车、矸石车、料车、大件车、机修厂叉车等实行链式结算，进行横向交易。通过增加链式结算这一块，很大程度上减少了不必要的浪费、加速了矿车使用周转率、提高使用效率，资源得到了合理调配，更调动了各工区的工作积极性和节约意识。